疫情之下，全球行業都面臨突如其來的轉變，以往待遇不俗的航空業更陷入停擺。空中服務員未必再是這一代的 Dream Job，不過空姐這職業總是「這麼近，那麼遠」，帶有些神秘感。這次找來一位「不一樣」的現職空姐 Venus，分享她近4年的工作體會。
說 Venus「不一樣」，是基於種種原因，例如她的入行經過。本身是從事銷售行業的 Venus，並不會太殷勤地應對客人，寧願將賺佣金的機會拱手相讓予同事。入行做空姐後，也偏愛這公司的工作模式：由於她任職於廉價航空公司，基本上機上所有服務都要收費，飛機餐也需要另外訂購，因此機上的工作比較簡單，僅在乘客按鐘要求才需要招呼。也因為如此，本是「大行」的空姐踏入中年後，也會考慮轉到廉航工作，減輕負擔。說是「不一樣」，其實也是一種「多樣性」。
呼吸雲頂的自由
「做空姐最大的好處是自由。上班時間比較彈性，可以隨意和同事對調更表。例如我比較喜歡飛短途，被編到長途機的話就會跟同事對調。」這種彈性也間接造就了空姐這個職業不同的生涯規劃。起初我以為大部分空姐都只當這份工是「體驗型」的工作，做一段時間就會轉行，不過據 Venus 的觀察，公司裏年輕和中年的同事各佔一半。
上了年紀的同事有不少打算工作至退休年齡（55至60歲），因為這份工作的彈性，正好讓他們有充足的時間照顧家庭。另一方面，希望「博殺」、多勞多得的同事，也受惠於這種彈性調更。這種工作上的各適其適，可算是香港職場上少有的平衡狀態。
「溝通好重要！」
膚淺如我，只以為空中服務員最重要是英文好、服務態度好，還有樣貌好！不過 Venus 卻提及一項普遍職場都適用的特質：溝通能力要好。她解釋，公司非常注重飛行安全，例如一定會要求乘客的行李放好，不像其他「大行」會遷就乘客；每次飛行前全體機組人員會 briefing 一次，然後艙務長再與空中服務員 briefing，確保大家明白這趟機的要求。
「印象最深刻的是第三次工作，就已經遇上有乘客嚴重不適。」當時那位乘客請 Venus 拿杯水給她服藥，經驗淺的她照做之後，沒想到那位乘客過了一會便面青唇白、頭暈不適。出名嚴格的艙務長便責怪她，為何沒有通知大家那女士有需要服藥，讓同事多留意。「自此之後就記得，事無大小都會向同事交代一聲。」
職途新「轉機」？
現時全球航空旅運因為疫情影響幾乎停擺，Venus 的公司也無法倖免，縮減了大部分航班後，對空中服務員的需求不大，她有時一個月只飛一趟，有時整個月都留在香港，「很感恩公司仍會出底薪」，令她勉強支撐生活。
面對如此巨大的挑戰，Venus 選擇好好利用空餘時間，發展第二事業──開 IG 網店。在介紹她這段創業路之前，不如先問問她有否打算就此轉行？「起初入行沒想太多，但做久了便喜歡上這份工作。如果有機會的話，也會繼續做下去。」正如廣大渴望「飛返轉」的香港人一樣，Venus 也只好等待疫情好轉、再次起飛的機會。
文︱牛頭角青年
香港終於都出現；請你留低一起作見證
文章轉載自I am…青年職學平台
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